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請教大家個問題，大家都知道轉子是高速轉動的，而端面是靜止，那么，它們之間肯定會有一定的間隙，而且壓縮機功率越大所調的間隙也會增大。同時，我們在裝配轉子時很重要的一步就是調節其間隙，調大的話影響壓縮機排氣量，小的話容易摩擦發生高溫現象。
當然，有的轉子有間隙片那咱就不說了。在我修轉子的時候都是師傅說多少就是多少，但要問師傅為什么他們也不知道，他們也是憑的經驗。到現在，對主機的維修我也是有一定經驗了，但這個問題我一直沒搞懂，我想問的就是這之間的間隙到底是怎樣定的？我一直接觸的是德國凱撒西格瑪形轉子，不知道其它各品牌的轉子調節是否都一樣的，望各位專家發表些建議。
ID：stjyz2006
螺桿壓縮機的排端間隙是是設計者在設計的時候確定了的！不是說維修的想調到多少就多少。調大了影響氣量，調小了容易發生各種事故。一般間隙是根據機器的大小、運行工況、轉子及其缸體的材料等因素定的。比如大機器的排端間隙大點，小機器的排端間隙小點，干螺桿間隙較大，噴油螺桿間隙相對小點，轉子跟缸體的材料是否相同也影響間隙。
間隙只要在一定的范圍內，不會影響機器的正常運行，合格出廠的機頭，間隙都是調在一定范圍內的。如果機頭使用多年后需要大修，分解機頭，我覺得搞維修的最好是能從制造廠商那了解該機頭的間隙范圍，而且最好是能在拆機器的時候，自己測一下該機器準確的間隙值，安裝的時候盡量保證這個間隙值。
ID：prcpolarbear
螺桿壓縮機的排端間隙是設計者在設計的時候確定了的！不是說維修的想調到多少就多少。調大了影響了氣量，調小了容易發生各種事故。一般間隙是根據機器的大小、運行工況、轉子及其缸體的材料等因素定的。
比如大機器的排端間隙大點，小機器的排端間隙小點，干螺桿間隙較大，噴油螺桿間隙相對小點，轉子跟缸體的材料是否相同也影響間隙。間隙只要在一定的范圍內，不會影響機器的正常運行，合格出廠的機頭，間隙都是調在一定范圍內的。
如果機頭使用多年后需要大修，分解機頭，我覺得搞維修的最好是能從制造廠商那里了解到該機頭的間隙范圍，而且最好是能在拆機器的時候，自己測一下該機器準確的間隙值，安裝的時候盡量保證這個間隙值。
ID：lyll-0
嚴重支持！今天剛接了個某知名企業生產的機頭，量了下排氣端間隙30絲呀！看來是軸承嚴重磨損啦！誰知道一般機頭出廠前進氣、排氣端間隙多少，謝謝！
ID：hnfysh
怎么那些發言的人都是那么保守，還是他根本不會呢？呵呵。
我個人經驗是憑手感。間隙我還沒有個底，但我自入行以來修了也有百來個各牌子的主機，都沒有什么大問題出現。我的手感是小轉子（陰轉子）前后拉動的時候允許有少少間隙（可以在10-15個C之間），大轉子（陽轉子）一般是前后拉動時手感不到其有間隙（但實事上其是有間隙的，沒有就不會動了只是不容易感覺得到）。
還有，要區別對待，有一些主機最好不要墊鋼片之類的東西調間隙，最好是調節其后端螺絲，在打緊螺絲后轉子是不能動了，然后再松螺絲一圈的4分之1，不能太多。記得打好螺絲緊固膠哦，不然跑位了就有你煩的。還有一個問題最好是機殼那全對接轉子安全位的在磨大一點。不然軸承出現問題后轉子容易與機殼互磨，到時候就粘在一起了。
ID：hjhcompressor
我個人認為：
1、螺桿主機的進、排氣端面間隙，主要是考慮密封腔中的各個熱膨脹所引起的情況，所以就留有不同間隙。
2、此外，又考慮到，排氣端的受力大于進氣端，所以在排氣端用了止推軸承。排氣端間隙過大，影響壓縮效率；過小，熱膨脹間隙也要必須保證。這時，也要考慮到軸承的游隙。不同的生產廠家，是有所差異，但是，也是類似的。在維修主機時，可以適當放寬一點，主要是保證正常運轉，不象新主機那樣，還要保證效率。
3、轉子與機殼之間的間隙，大體上同上。
4、轉子之間的間隙，一般是無法調整的，它是由轉子型線來決定的；當然，無油螺桿是需要進行調整的。但是無油螺桿主機價格昂貴，最好還是返回廠家維修。
螺桿主機是精密部件，但也不是不能碰的東西，懂了原理，掌握相關維修技術，還是可以維護的。但是，維修好的主機，還要進行相關的檢查，再進行總裝試車，試車也要按步就班的進行檢查，再運行使用。
個人意見，僅供參考。
哈哈！一個間隙調整引發了這么多爭論？有多大意義？老朽斗膽也說上兩句！關于排氣間隙的調整只是主機維修中的一部分工作；至于間隙的大小與主機的轉子材料、殼體材料、軸承游隙、溫升、轉子機殼長度絕對尺寸、轉子及殼體的長度有關，將以上材料整理計算一下就行了。當然，如果要求不高憑感覺也不錯！你如果有著豐富的維修功底，不用問裝就是了！
主機大修不是簡單的換軸承，那屬保養范疇！要真正理解修的函義；比如：故障分析、轉子調校、機殼磨損、開裂的修復、轉子燒結抱軸的處理等……
當然，進口主機也并無神秘之處，詳細分析，大膽去干！有的機頭存在著設計缺陷，曾發現某知名品牌某檔機頭潤滑系有嚴重漏洞，改一下問題就解決了！
ID：jocycle
我個人經驗是憑手感。間隙我還沒有個底，但我自入行以來修來也有百來個各牌子的主機，都沒有什么大問題出現。我的手感是小轉子（陰轉子）前后拉動的時候允許有少少間隙（可以在10-15個C之間），大轉子（陽轉子）一般是前后拉動時手感不到其有間隙（但實事上其是有間隙的，沒有就不會動了只是不容易感覺得到）。
還有，要區別對待，有一些主機最好不要墊鋼片之類的東西調間隙，最好是調節其后端螺絲，在打緊螺絲后轉子是不能動了，然后再松螺絲一圈的4分之1，不能太多。記得打好螺絲緊固膠哦，不然跑位了就有你煩的。
還有一個問題最好是機殼那全對接轉子安全位的在磨大一點。不然軸承出現問題后轉子容易與機殼互磨，到時候就粘在一起了?！贝_實，有什么不能說的呢？！某些人啊，要向這位大兄弟學習啊，做人不能那樣啊。
ID：zuangmo
以下是引用“LT3046”的發言：“哈哈！一個間隙調整引發了這么多爭論？有多大意義？老朽斗膽也說上兩句！關于排氣間隙的調整只是主機維修中的一部分工作；至于間隙的大小與主機的轉子材料、殼體材料、軸承游隙、溫升、轉子機殼長度絕對尺寸、轉子及殼體的長度有關，將以上材料整理計算一下就行了。當然，如果要求不高憑感覺也不錯！你如果有著豐富的維修功底，不用問裝就是了！
主機大修不是簡單的換軸承，那屬保養范疇！要真正理解修的函義，比如：故障分析、轉子調校、機殼磨損、開裂的修復、轉子燒結抱軸的處理等……
當然，進口主機也并無神秘之處，詳細分析，大膽去干！有的機頭存在著設計缺陷，曾發現某知名品牌某檔機頭潤滑系有嚴重漏洞；改一下問題就解決了！” 這帖是我發的，當初對維修機頭那真是膽怯，通過這段時間修的幾個機頭我覺得，調節間隙在機頭維修中占的只是很小一部分，修的多了也就心中有數了，一臺沒任何缺陷的機頭維修后一般都會很正常。但遇到抱軸，磨損很厲害的機頭如果處理不到位有你頭疼的。我曾遇到一250的機器嚴重抱軸，機頭裝上后各參數都很正常，唯獨就是震動非常大，讓它勉強轉了一個月，后來實在不放心就把它重新拆下，拆下后發現軸承已嚴重磨損，后來把抱死的軸去了幾絲，一切正常。還有，我非常贊同上面這位老工程師的觀點。
